Tres causas principales de atascos en la transmisión del seccionador de alta tensión

Según las estadísticas, entre los defectos en los interruptores de desconexión de alta tensión, el problema de la interferencia operativa representa la mayor proporción. Cada negativa a encender o apagar no solo retrasa las operaciones de conmutación, sino que también puede provocar incidentes de seguridad en la red eléctrica. ¿Cuál es la causa principal de esta "inmovilidad" en el mecanismo de transmisión?

Tres causas principales de interferencia en la transmisión
Un análisis exhaustivo de casos prácticos revela que los factores que provocan interferencias mecánicas en la transmisión de los interruptores de desconexión de alta tensión se dividen principalmente en tres categorías:

Corrosión ambiental y fallos de lubricación
En los mecanismos de operación en exteriores, un sellado deficiente permite la filtración de agua de lluvia, lo que provoca una rápida corrosión de ejes, bielas y cojinetes. En las piezas giratorias que permanecen estacionarias durante períodos prolongados, la grasa interna se seca y se deteriora; combinada con el viento y la humedad, la capa de óxido se engrosa, aumentando directamente la resistencia al movimiento. Algunos equipos antiguos que utilizan bujes de latón experimentan corrosión por descincificación tras la exposición a la humedad, lo que provoca que el polvo de óxido llene los espacios de acoplamiento y, en última instancia, provoque el agarrotamiento del mecanismo.

Defectos de Diseño de Componentes
Algunos modelos de seccionadores de alta tensión presentan defectos de diseño inherentes. Por ejemplo, en algunos mecanismos de operación manual, la holgura entre el eje principal y el buje de cobre es demasiado estrecha, lo que impide la retención del aceite lubricante. La carcasa del cojinete carece de un canal de lubricación externo, lo que provoca que el aceite lubricante se seque tras un funcionamiento prolongado, lo que provoca corrosión. Una cubierta antipolvo mal diseñada puede incluso atrapar agua de lluvia y permitir que esta entre en la parte inferior de la carcasa del cojinete, acelerando el proceso de corrosión.

Instalación y Puesta en Marcha Incorrectas
La negligencia durante la instalación también puede generar problemas de atascos posteriores. Si el equipo nuevo no se desmonta e inspecciona antes de la instalación, la grasa común utilizada durante la producción puede escurrirse y endurecerse fácilmente, lo que provoca una falta de lubricación en el mecanismo de transmisión. Además, aplicar demasiada grasa conductora a los contactos, después de endurecerse y mezclarse con polvo, también puede causar atascos en los puntos de contacto.